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月销不足三百辆 事实证明法系车加长轴距也没用?

车主之家 卢伟嘉 2019-09-21 07:00快3计划

   在全球的几大车系中,法系车总是与众不同,注重底盘调校、设计风格独特。底盘表现突出当然是好事,但过分追求感性浪漫的设计局限了发展空间,而这就是老生常谈的“水土不服”。关于“水土不服”问题,全新标致508就是现阶段法系车最好的代表,从惊艳至到被边缘化,中间都发生了些什么?

   全新508在去年的日内瓦车展上首次亮相,凶悍的轿跑造型惊艳了所有人,新旧车型的跨度非常大。内饰同样充满设计感,无框车门和掀背尾门都获得了大家好评,由此看来508此次的换代是成功的。

   但是全新508L在国内上市已有半年时间,月销量均不破千,8月份的销量甚至不足三百。这样的销量显然与此前大家作出的评价不对等,而背后的原因得从新车入华说起。全新508入华,经过“本土化”设计调整之后,学会了加长轴距,但大家期待已久的无框车门和掀背式尾门却被抹杀掉了。

   据国内媒体透露,当初法方坚持引入无框车门设计以及掀背式尾门设计,而中方认为此举只会令到508更加小众,局限了市场,获取不到较高的销量。最后中方说服了法方,一辆正儿八经的轿跑变成了一辆加长轴距的B级车。反观与508定位接近的最美大众——CC,销量上虽然不及主流B级车,但一汽大众原版引入是最合适的决定。全新508既然从一开始就是小众车型,何不干脆同样原版引入,至少不会被人诟病。

   在车型定价上,中方再一次否定了法方。法方坚持标致高级车一贯定价风格,增加车辆配置,但起售价也高于主流的B级车。而中方却认为全新508L对于标致品牌来说起到至关重要的作用,最后采取了减少配置、降低售价和增加选装包等手段。

   法方两次妥协之后,全新508L以15.97万元的起售价在国内上市。就不到16万的起售价而言,508L的确具备一定的吸引力,毕竟主流B级车的起售价在18-19万元的区间,但是售价低的大前提是配置也削减了,所以在根本上508L的综合产品力没有提升。虽然高配车型的配置比较丰富,但售价已经上升至二十多万,显然对主流B级车造不成威胁。

快3计划   上市后销量预冷,标致508L再次推出夜行版和X凤凰版,全系增加银翼灰色。参考同为法系高级车的DS7,推出再多版本也只是徒劳,这一切都已经无济于事。事已至此,全新580L与其增加各种版本的车型,倒不如尝试弯下身板,降低售价,用优惠“拉拢”人心。而不是卖不出依然硬撑的售价,一分钱都不减少。

快3计划   无可否认全新508是一款好车,只是不适合国内市场,尤其是在东风集团“魔改”之后的版本,丢掉了本应该有的个性,也没有达到主流B级车的水平。每一款车都有相对的受众,508注定是特别小众的车型,没必要也不合适这一套加长简配法则。

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